2010 - Arvustus.com arvustused

“Ilus näide sellest, kuidas ainuüksi vingete eriefektidega head ulmefilmi ei tee, kui seal taga mingit head lugu pole.
Film saab läbi täiesti ootamatult, umbes nagu oleks raha otsa saanud ja lihtsalt lõpetati ära.”

“See kõik oli nii sünge. Saan aru, et enne lõppu saabki asi ainult hullemaks minna. Kõik oli nii hall ja nii külm. Screenwriter oli samamoodi asjast aru saanud nagu ma eeldasin - hall ja jäine, sünge ja masendav. Lootust pole, tunne oli, et nad põgenevad elulõpuni ja jäävadki põgenema, sest mõistatuse viimased tükid puuduvad.

Filmi läksin vaatama tükk aega peale raamatu läbi lugemist, seetõttu ei pettunud ma selles eriti, mis siis, et raamatut olin kaks korda lugenud, aga kõik jõudis siiski niivõrd tuhmuda, et ma filmis ei pidanud pettuma. Heliefektid ja eriefektid olid head, oma peas ma neid nii võimsatena ette ei kujutanudki. Kahjuks tõesti, pean nüüd selle kirjelduse siinkohal katki jätma, sest raamat oli nii halvasti kaheks jaotatud.

PS! Nagini on ikka äge vend! :D”

“Volkswagen Touran tuli turule juba 2003. aastal, pideva arendustööga on jõutud tasemele, mis auto kallal norimiseks erilist võimalust ei jäta.

Touran sai facelift’iga Golf VI-lt ja sellest hiljem esitletud mudelitelt tuttava esiotsa, uued tagatuled ning hulga muidu välisdetaile, parandati siseviimistlust, esitleti uusi jõuallikaid ning lisavarustust. Suurima müügiargumendina soovib Volkswagen näidata uue Tourani säästlikkust: eranditult ülelaetavate mootoritega pakutavana on selle kütusekulu varasemaga võrreldes märgatavalt langenud, baasmudelil 1,2TSI eelmise „hinnad alates” mudeli kõrval lausa 27 protsendi võrra.

Tourani pakutakse kas viie- või seitsemekohalisena ning erinevalt mõnest muust sama klassi autost on sel ka kolmas istmerida täiesti kasutatav: keskmises mõõdus reisija tunneb end seal täitsa mõnusalt. Mitmel viisil liigutatavate/keeratavate/välja tõstetavate istmete manipuleerimine ei käi esimese hooga küll päris kinnisilmi, kuid vähese nuputamise või kasutusjuhendi abil annab Tourani sõitjateruumi mitmekümnel moel varieerida. Panipaikugi on piisavalt, nii et praktilisuse eest võib kerge südamega anda maksimaalsed punktid. Ühtegi paha sõna pole öelda – nagu Volkswagenite juures tavaliselt – ka sõitjateruumi viimistluse või juhikoha kohta, kui millegi kallal üldse norida, siis muidu vaikses autos kostab diiselmootori müra kiirendustel valjult kõrva.
Suurima bensiinimootorina pakutakse Touranile 1,4liitrist TSId, keskmise kütusekuluga 6,8 l / 100 km. Võimsust on sel ühe korraliku pereauto tarbeks just piisavalt. Kes sportlikumat minekut soovib, vaadaku kaheliitrise diisli poole (5,3 l / 100 km), selle 350 Nm pöördemoment annab jõulise mineku mistahes situatsioonis. Uuena on valikus veel näiteks 1,6liitrine diisel (90–105 hj ja 4,6–5,1 l / 100 km).

Plussid:
praktiline, kindel ja mugav sõita, säästlikud, ent võimekad mootorid
Miinused:
kohatine DSG-kõhklemine”

“Üsna üllatav põnevik viimaste aastate kohta, meenutab 90-ndate kassahitte. Lihtne plot, kiire tempo, head näitlejad, universaalne režisööri töö ning palju realistlikke plahvatusstseene ja kaskadööri trikke. Hea puhkus vahelduseks arvuti efektidest ning pisuke nostalgia tunne. Kohati jättis film siiski tühja tunde ja ununes ruttu peale kinosaalist välja astumist. Sellegipoolest oli huvitav vaatamine.”

“Üsna hea näide sellest, kuidas üht koomiksil põhinevat filmi teha ei tohiks. Filmi suurimaks eeliseks on selle lühidus, aga ega seegi päeva ei päästa. Kaootiline ja igav kogemus.”

“Valitud on näitlejad, kellega mööda ei saa panna, ka Phillipsi eelmine film, "Pohmakas" oli lõbus, seega võiks arvata, et mööda ei saa panna sellegagi. Tuleb välja, et saab ikka, mingis mõttes on see küll "Pohmaka" sarnane, aga igatahes mitte naljakas olemise mõttes. Kahjuks panevad absurdsed stseenid õlgu kehitama ja "naljakad" kohad on pigem maitsetud.”