Mahtuniversaalid - Arvustus.com arvustused

“Pacifica ei ole ei buss (minivan) ega maastur, pigem ühendab ta need mõlemad, olles näiteks võimeline muretult sõitma Nõva randa viival munakiviteel kiiresti, aga samas nii pehmelt, et tagaistujatel ei loksu isegi õlu maha. Vedrustus on hästi mugav nagu ameeriklasel ikka, aga interjöör mõjub kaasaegse ja maitsekana nagu sakslasel, välja arvatud keskkonsooli kliima- ja audiopaneelid 70-datest aastatest pärit roheliste LCD kirjadega (samu paneele kasutavad ka Dodge ja Jeep) - ei tea miks Chrysler neid Daimlerilt ei "laenanud" :)
Ja välja ei näe ta ka kobakas nagu buss, vaid pigem nagu täispuhutud mahtuniversaal.
Keskmised 2 istet on samaväärsed esiistmetega, kahe istme käetugede vahel on sama suur laegas+pudelihoidjad nagu juhi ja kõrvalistuja vahel, saab reguleerida istme asendit ja seljatoe alla lasta.
Tagumine rida on kitsam ja jalaruumi on vähem - istuda on võimalik, aga pikem inimene seal vist kaua olla ei tahaks.
Kui tagumised istmed alla lükata, saab tohutu pakiruumiga 4-istmelise, kui ka keskmine rida alla klappida, saab minivani-taolise mahutavusega ruumi, kuhu pole mingi probleem visata näiteks 3 jalgratast.
Kindlasti soovitan valida 4-liitrise mootori ja 6-käigulise kastiga auto, sest vanemad 3.5l ja eriti 3.8l on jõuetud ja 4-käiguline kast ei kõlba kuhugi. Pacificat pakutakse ka 4-veolisena, ise valisin esiveolise ja märja asfaldiga on probleemid käes.
Ökohulludel ei tasu aga selle auto poole vaadata, sest 255 hobust veavad autot väga hästi edasi ja mingit säästmist ei toimu :)”

“Peugeot Partner Tepee puhul sobib imehästi kasutada veidi kulunud võrdlust ratastel eluaseme Muhvi autoga. Ja muide, tähendab ju Tepeegi elamut – indiaanlaste püstkoda–telki.
Kui valima peaks ühe märksõna iseloomustamaks Partner Tepeed, oleks see kahtlusteta praktilisus. Kui võiks kasutada ka teist, siis – mugavus.
Arvestades, et Partneri-tüüpi autosid kasutatakse tihti pikkadeks töösõitudeks, mida tehes võiks ju juht ju end autos hästi tunda, on PSA-grupp uue Partneri/Berlingoga tabanud naelapea pihta. Auto kasutamine on tehtud pea viimase võimaluseni meeldivaks.
Sõites üllatab Tepee eelkõige vaiksusega – pole jälgegi suure siseruumi kuminast, ka rehvimüra on efektiivselt isoleeritud. Head tööd on tehtud vedrustusega – vaatamata sellele, et auto suudab kanda rasket koormat, veereb see tühjalt üle aukude pehmelt ja raputamata.
Baasvarustuses on üks külgmine liuguks ja viis kohta, ruumikuse poolest suudavad Tepeega võistelda vähesed: nii ees kui ka tagapingil võivad kuitahes pikad oma jalgu sirutada, pearuumist ei maksa üldse rääkida. Tagumist istmerida saab kahes osas eest ära liigutada. Kuni aknani mõõdetakse pakiruumi mahuks 642 liitrit, kuid kui istmed üldse eest tõsta, läheb Tepeesse 2800 liitrit kaupa.

Miinused: napivõitu baasvarustus
Plussid: ruumikus ja praktilisus, mugav sõit

Kokkuvõte
universaalne auto selle parimas tähenduses – piisavalt mugav pere- ning piisavalt praktiline töösõidukiks”

“Sõitma asudes jääb pisut häirima juhiistme reguleerimisulatus – tõeliselt mugavat tunnet ei teki, kuid selg samas pikal teel ära ei väsi. Märksa häirivam on juhi küünarnukist liiga madalale ja taha jääv käetugi – iseenesest pisiasi, kuid pikal teekonnal ebamugav.
Sõites tundus Carens vaikne – seda küll Saksamaa sileda kattega teedel. Eesti kohta seda üks ühele üle kanda ei saa, samuti kui vedrustusmugavust – Saksa teedel tundus Carens mõnusalt sujuv, kuid üksikutest aukudest läbi sõites kolksuv. Sõiduomadustelt on Carens tüüpiline mahtuniversaal – kohmakavõitu, kurvides küljele kalduv, kuid samas kindel.

Miinused: odavad materjalid sõitjateruumis, kesine mootorivalik
Plussid: kena välimus, ruumikus, hea diiselmootor

Kokkuvõte: Kena ja asine mahtuniversaal, mis diiselmootoriga varustatuna väärib kaalumist. Varustus on hea (sh seitse istet), kuid viiekohalise mahtuniversaali leiab odavamalt.”

“Teeme ühe asja kohe selgeks: Logan MCV ei ole trendiauto, millega linna peale edvistama või sõprade ette kekutama minna. See pole isegi ilus. See on ausa mehe auto, mis täidab suurepäraselt seda rolli, milleks auto kunagi üldse välja mõeldi: veab inimesi ja asju ega maksa absurdselt palju, nagu uutel autodel sageli kombeks.

Miinused: välimus, nõrgavõitu diisel, ebamugavad istmed
Plussid: hind, ruumikus, praktilisus

Kokkuvõte: Aus auto, mis hiilgab praktilisuse ja hinnaga. Ei ole mõeldud trendiinimestele.”